臺灣CSB磷酸鐵鋰電池漲價背後：四代高壓密產品正走向臺前！！！

臺灣CSB磷酸鐵鋰電池漲價背後：四代高壓密產品正走向臺前！！！當前實現四代高壓密磷酸鐵鋰量產的企業只有湖南裕能和富臨精工。臺灣CSB“公司磷酸鐵鋰產品已有部分重要客戶提價，從今年1月開始，產品價格出現向上趨勢。”

近日，國內某頭部磷酸鐵鋰企業人士向介面新聞表示。

鑫欏鋰電最新消息顯示，某大廠對供應商S5 (儲能)、255(動力)、265(動力)三款不同磷酸鐵鋰材料實施漲價，從結果來看，2025年總體漲價500-1500元/噸，其中高壓實265產品漲幅最高。

實際上，自2024年四季度以來，磷酸鐵鋰產品漲價的消息就屢次傳出。去年年底，天原股份(002386.SZ)在投資者互動平臺上確認，磷酸鐵鋰正極材料價格有一定幅度上漲的資訊屬實。

今年1月中旬，湖南裕能(301358.SZ)在電話會議上回應公司產品漲價情況稱：“公司一直在積極地與客戶進行協商，目前已有部分客戶確定漲價。”

在此前近兩年，磷酸鐵鋰行業經歷了因供應過剩導致的大幅跌價，動力型磷酸鐵鋰均價跌破了4萬元/噸。

據介面新聞瞭解，目前磷酸鐵鋰整體價格還未出現大幅波動，主要為個別企業的部分產品在漲價，原因包括下游磷酸鐵鋰需求有所提升，以及四代高端產品的價格帶動。

在隆眾資訊磷酸鐵鋰分析師翟林林看來，眼下磷酸鐵鋰行業的這波“漲價潮”，最直接的原因就是磷酸鐵鋰技術迭代更新，四代高壓密磷酸鐵鋰材料被推向臺前。

據上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師蔣加暉介紹，四代磷酸鐵鋰憑藉其性能優勢，溢價能力更強，較普通三代產品報價普遍高出2000-3000元/噸。

公開資料顯示，根據粉體壓實密度，磷酸鐵鋰材料可分為五代，第一代2.1-2.3g/cm³，已經基本淘汰；第二代、第三代的粉體壓實密度分別為2.4-2.5g/cm³、2.5-2.6g/cm³，是目前市場上的主流產品；第四代為2.6-2.7g/cm³；第五代2.7g/cm³以上。

當前，高壓密磷酸鐵鋰通常指粉末壓實密度2.6g/cm³以上的磷酸鐵鋰材料，即四代磷酸鐵鋰。

通過在單位體積內填充更多活性材料，形成更連續的導電通路，高壓密磷酸鐵鋰一方面減少了電子傳輸過程中的能量損耗，另一方面縮短了鋰離子在電解液與活性材料間的遷移路徑。這種結構創新既增加了單位體積的儲電能力，又顯著提升了電池快速充放電性能。

四代高壓密磷酸鐵鋰可通過前驅體顆粒狀形貌的控制、二次燒結等工藝來實現，單噸的加工費顯著高於普通型產品。其主要應用於中高端動力及儲能電池產品，即續航里程和快充性能有所提升的動力電池，以及向300+ Ah等迭代的儲能電池。

蔣加暉指出，眼下四代高壓密鐵鋰需求主要來自於快充電池。

2023年，寧德時代(300750.SZ)發佈全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池。該款電池能夠做到充電10分鐘，續航400公里，擁有700公里超長續航能力。神行超充電池發佈之前，4C快充電池主要為三元電池。C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內充滿電。

磷酸鐵鋰和三元為當前主流的兩種動力電池技術路線。相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災風險等優勢，但其能量密度較低。在國內，磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，此後一直保持領先。

次年，寧德時代又推出了神行PLUS的升級版快充電池，在續航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。神行PLUS在正極採用顆粒級配的技術，通過精確控制納米顆粒的位置，實現了超高壓實密度。

寧德時代此前在財報中透露，目前主打高能量密度的“麒麟電池”和快充性能的“神行電池”已在國內30餘款主流車型上搭載應用，2025年這兩類電池出貨量占比將提升至七八成。

據財聯社去年11月報道，比亞迪(002594.SZ)歐洲汽車銷售事業部中亞地區總經理曹爽在第二十九屆聯合國氣候變化大會(COP29)期間接受CGTN採訪時表示，比亞迪計畫在2025年推出新一代刀片電池，將提高汽車的續航里程，並延長電池本身的使用壽命。

國內某磷酸鐵鋰上市公司相關負責人王瑞(化名)向介面新聞透露，比亞迪二代刀片電池預計將使用到高壓密磷酸鐵鋰產品。

除寧德時代和比亞迪外，蜂巢能源在今年年初發佈了支持6C峰值充電倍率的第三代短刀電芯超充版；欣旺達(300207.SZ)的超快充產品“閃充電池”在去年升級至3.0版本，充電峰值倍率達6C；億緯鋰能(300014.SZ)也在去年發佈了具備6C快速充電能力的全新大圓柱Omnicell全能電池。

儲能電池方面，包括寧德時代、海辰儲能、瑞浦蘭鈞(00666.HK)、中創新航(03931.HK)、億緯鋰能等企業在內的頭部儲能電芯廠商已實現314 Ah電芯量產，中小儲能電芯廠商也紛紛跟進314 Ah電芯。

高工產研(GGII)數據顯示，當前，主流280 Ah電芯企業都在向314 Ah電芯產業切換，產能切換率已經達到52%。2024年314 Ah電池的出貨量滲透率已達到40%。

隨著市場對高能量密度和快充技術的追求不斷提高，高壓密磷酸鐵鋰需求有望得到帶動。據國金證券預計，2025年高壓密磷酸鐵鋰的行業需求將達到73萬噸。

供應方面，蔣加暉指出，當前掌握四代高壓密磷酸鐵鋰技術的企業多為傳統龍頭和新進行業企業，多數企業有四代產品評測，但是目前實現量產的企業較少。

“去年上半年，業內大部分企業還都沒有意識到要開始做四代了，寧德時代突然發佈了神行PLUS之後，大家才反應過來，紛紛佈局四代，發展得也是特別迅速。”王瑞稱。

據王瑞透露，當前實現四代高壓密磷酸鐵鋰量產的企業只有湖南裕能和富臨精工(300432.SZ)，四代產品年產能約為50萬噸。

其中，富臨精工控股子公司江西昇華新材料有限公司(下稱江西昇華)在去年8月與寧德時代簽訂了業務合作協議，寧德時代將在2025-2027年期間每年度至少向江西昇華採購14萬噸磷酸鐵鋰正極材料。

湖南裕能也表示，以高能量密度等為特點的YN-9系列產品得到了客戶的高度認可。

自去年8月以來，富臨精工的股價一路飆升，漲幅超七成。截至3月10日收盤，富臨精工股價上漲12.71%，報收於22.88元/股，最新市值為279.4億元。

湖南裕能的股價也自8月中下旬起經歷了一定上漲，曾從每股23元上下漲至最高54.78元/股，漲幅超1.3倍，後又下滑至當前的40元/股上下。截至3月10日收盤，湖南裕能股價下跌3.83%，報收於40.97元/股，最新市值為310.2億元。

龍蟠科技(603906.SH)、萬潤新能(688275.SH)、德方納米(300769.SZ)、安達科技(830809.BJ)等頭部磷酸鐵鋰製造商也已在四代高壓密磷酸鐵鋰產品上有所佈局，對應產品多在驗證階段。

此外，“化工茅” 萬華化學(600309.SH)的第四代產品已通過客戶驗證， 其上月開建的海陽電池材料產業園中新建的磷酸鐵鋰專案，將生產第四代磷酸鐵鋰材料。

在翟林林看來，磷酸鐵鋰企業相繼佈局四代產品主要是出於盈利角度的考慮，“三代以下產品目前的溢價空間非常小，想要爭取盈利，就必須進行技術迭代，做三代半、四代產品。”

當前，第一代、二代等低壓密的磷酸鐵鋰產品產能過剩仍較為嚴重，產品基本沒有議價能力，幾乎成為“低價的代名詞”，而四代產品的盈利情況則較為可觀。

TrendForce集邦諮詢分析師曾佑鵬向介面新聞分析稱，高壓密產品具有一定技術壁壘，不僅符合市場對高能量密度和快充的追求，且具備批量供貨能力的企業並不多，因此需求向好時由於供需偏緊，產品具備較好的議價能力，產品盈利能力較好。

“在經歷了多年的價格內卷後，磷酸鐵鋰行業正式進入了卷技術的階段。”翟林林說。

據蔣加暉預計，四代產品或在2026年代替第二代、三代產品，成為行業主流。

隨著下游需求向著快充大容量提升，“以價換量”方式的競爭力越來越弱，訂單向具備高壓密產品量產能力的廠家集中，而中低端產能的企業或將面臨產業出清風險。

曾佑鵬指出，目前來看，磷酸鐵鋰行業低端產能或將在這輪技術迭代中要麼完成技術升級改造，要麼產能出清逐漸退出歷史舞臺。

上海鋼聯最新數據顯示，3月10日， 動力型磷酸鐵鋰均價報3.58萬元/噸，較前兩年的價格最高點下滑近八成。

展望後市，蔣加暉指出，2025年磷酸鐵鋰市場需求更為明朗，磷酸鐵鋰企業減虧訴求強烈。

“後續隨著原材料價格上漲和企業生產工藝迭代發展，新一輪價格談判或開啟，預計磷酸鐵鋰價格承壓上行。”蔣加暉稱。